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福建起重機的發展史及市場現狀

作者: 發布時間(jian):2022-09-27 16:22:00點擊:1305
歷史


公元前10年(nian),古羅馬建筑師維特魯(lu)維斯曾在其建筑手冊(ce)里描述了一(yi)(yi)種起(qi)重(zhong)(zhong)機械。這種機械有一(yi)(yi)根桅桿(gan),桿(gan)頂裝有滑輪,由牽索(suo)固(gu)定(ding)桅桿(gan)的位(wei)置,用絞盤拉動通過(guo)滑輪的纜(lan)索(suo),以吊(diao)起(qi)重(zhong)(zhong)物(wu)。有些超重(zhong)(zhong)機械可用兩根桅桿(gan),構成(cheng)人字形,把吊(diao)起(qi)物(wu)橫(heng)向移(yi)動,但(dan)幅度很小,操(cao)作也十(shi)分吃力。

到(dao)15世(shi)紀,意大利發明了轉臂式起(qi)(qi)重機(ji),才解決這個問題。這種起(qi)(qi)重機(ji)有(you)(you)根傾(qing)斜的(de)懸臂,臂頂裝有(you)(you)滑輪,既(ji)可升降又可旋轉。但直(zhi)到(dao)18世(shi)紀,人(ren)(ren)類(lei)所使(shi)用(yong)(yong)的(de)各種起(qi)(qi)重機(ji)械(xie)還都是以人(ren)(ren)力或畜(chu)力為(wei)動力的(de),在起(qi)(qi)重量(liang)、使(shi)用(yong)(yong)范圍和工作效率上很有(you)(you)限。

18世紀中后(hou)期,英國(guo)瓦(wa)特改進和發明(ming)蒸汽(qi)(qi)機之后(hou),為起重機械提供了(le)(le)動力條件。1805年,格蘭工程師倫尼(ni)為倫敦(dun)船塢建造了(le)(le)第(di)一批蒸汽(qi)(qi)起重機。1846年,英國(guo)的(de)阿(a)姆斯特朗把新堡船塢的(de)一臺蒸汽(qi)(qi)起重機改為水(shui)力起重機。

20世紀初(chu)期,歐(ou)洲開始(shi)使(shi)用塔式起(qi)重(zhong)機。

起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)主(zhu)要包括起(qi)升機(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)、運行(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)、變(bian)幅(fu)機(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)、回(hui)轉機(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)和(he)金屬(shu)結(jie)構(gou)(gou)等。起(qi)升機(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)是(shi)(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的基(ji)本工作機(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou),大多是(shi)(shi)由(you)吊掛系(xi)統和(he)絞(jiao)車組(zu)成(cheng),也(ye)有(you)通過液壓系(xi)統升降重(zhong)物的。運行(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)用以(yi)縱向水平運移重(zhong)物或調(diao)整(zheng)起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的工作位置,一般是(shi)(shi)由(you)電動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)、減速器(qi)、制動(dong)器(qi)和(he)車輪組(zu)成(cheng)。變(bian)幅(fu)機(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)只(zhi)配備在臂(bei)架(jia)型起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)上,臂(bei)架(jia)仰起(qi)時幅(fu)度(du)減小(xiao),俯(fu)下時幅(fu)度(du)增大,分平衡(heng)變(bian)幅(fu)和(he)非平衡(heng)變(bian)幅(fu)兩(liang)種。回(hui)轉機(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)用以(yi)使(shi)臂(bei)架(jia)回(hui)轉,是(shi)(shi)由(you)驅動(dong)裝置和(he)回(hui)轉支(zhi)承(cheng)(cheng)裝置組(zu)成(cheng)。金屬(shu)結(jie)構(gou)(gou)是(shi)(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的骨架(jia),主(zhu)要承(cheng)(cheng)載件(jian)如橋架(jia)、臂(bei)架(jia)和(he)門架(jia)可(ke)為(wei)箱形結(jie)構(gou)(gou)或桁架(jia)結(jie)構(gou)(gou),也(ye)可(ke)為(wei)腹(fu)板(ban)結(jie)構(gou)(gou),有(you)的可(ke)用型鋼(gang)作為(wei)支(zhi)承(cheng)(cheng)梁。


2011年(nian)10月(yue)份,我國(guo)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)機(ji)(ji)(ji)械(xie)行(xing)業整體銷(xiao)量(liang)(liang)低迷趨勢不改。其中,挖(wa)掘機(ji)(ji)(ji)銷(xiao)量(liang)(liang)同比下滑(hua)29.92%;推土機(ji)(ji)(ji)銷(xiao)量(liang)(liang)同比下滑(hua)21.34%。2011年(nian),受國(guo)家宏觀調控的(de)影響(xiang),信貸緊(jin)縮(suo)政策(ce)導致部分在建工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)項(xiang)目(mu)進度放緩、原計劃開(kai)(kai)工(gong)(gong)的(de)部分項(xiang)目(mu)推遲開(kai)(kai)工(gong)(gong);同時消費(fei)者(zhe)受信貸緊(jin)縮(suo)政策(ce)的(de)影響(xiang),購機(ji)(ji)(ji)費(fei)用減少導致工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)機(ji)(ji)(ji)械(xie)需求降低。盡管(guan)當(dang)前(qian)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)機(ji)(ji)(ji)械(xie)市(shi)場面臨嚴峻的(de)挑(tiao)戰(zhan),但我國(guo)經濟增長動力(li)仍(reng)強勁,在未(wei)來(lai)一段時期(qi)我國(guo)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)機(ji)(ji)(ji)械(xie)行(xing)業仍(reng)處于(yu)高速發展(zhan)期(qi),特別是履(lv)(lv)帶(dai)起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)行(xing)業前(qian)景(jing)看好(hao)(hao)。國(guo)家發改委頒布的(de)《產(chan)業結構調整指導目(mu)錄(2011年(nian)本(ben))》中明確(que)指出,400噸級及以上履(lv)(lv)帶(dai)起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)作為新興產(chan)業被選為“鼓勵類”產(chan)品,履(lv)(lv)帶(dai)起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)前(qian)景(jing)看好(hao)(hao)。

市場現狀

2011年前三(san)季(ji)度,我國重型(xing)卡(ka)車行業共(gong)銷售(shou)71.20萬輛。重型(xing)卡(ka)車市場發展正在步入下行期:

一是(shi)在行業(ye)政策日(ri)趨嚴謹(jin)。國(guo)家在安全(quan)、環(huan)保、節能(neng)等方面出臺很(hen)多的法規,同(tong)時在執行環(huan)節有(you)更嚴格的趨勢。這些法規的制定及執行力的加大,將會導致重卡行業(ye)產品技術要求(qiu)提(ti)高,同(tong)時產品成(cheng)本都會進一步(bu)提(ti)高。

二是市(shi)場競爭(zheng)日趨激烈。我國卡(ka)車(che)市(shi)場已經面臨(lin)全球(qiu)化(hua)(hua)競爭(zheng)格(ge)局,雖然(ran)目前我國重(zhong)型卡(ka)車(che)行(xing)業本土品牌(pai)的市(shi)場份(fen)額占據(ju)絕大比(bi)例(li),但(dan)這并不代表未(wei)(wei)來格(ge)局會一(yi)直保持(chi),產品技術提高、本地化(hua)(hua)制(zhi)造(zao)成本降(jiang)低等(deng)因素,都在使(shi)未(wei)(wei)來的重(zhong)卡(ka)行(xing)業競爭(zheng)環境發生變化(hua)(hua)。

隨著起(qi)重機行(xing)業的(de)不斷發展越來(lai)越多(duo)的(de)企(qi)業加入到起(qi)重機行(xing)業中來(lai)。高滿指出(chu),工(gong)程機械(xie)的(de)風(feng)(feng)險包(bao)括技(ji)術(shu)(shu)風(feng)(feng)險、供求(qiu)風(feng)(feng)險和經濟(ji)波動風(feng)(feng)險等。當前工(gong)程機械(xie)部分(fen)產(chan)(chan)品(pin)的(de)核心技(ji)術(shu)(shu)主(zhu)要體現在(zai)總體設計(ji)和技(ji)術(shu)(shu)集(ji)成方面(mian),如果企(qi)業不能及時研究開(kai)發新技(ji)術(shu)(shu)、新工(gong)藝(yi)及新產(chan)(chan)品(pin),滿足市場的(de)要求(qiu),產(chan)(chan)品(pin)可能面(mian)臨被淘(tao)汰的(de)風(feng)(feng)險。

由(you)于我(wo)國工(gong)程(cheng)機(ji)械行業(ye)競爭十分(fen)激烈,特別是國際工(gong)程(cheng)機(ji)械巨頭大(da)(da)舉進入我(wo)國市場(chang)。與國外(wai)競爭對手相比,我(wo)國企業(ye)在產品(pin)種類、研發實力(li)(li)、技術水平、資本規模(mo)及(ji)品(pin)牌影響力(li)(li)等方面還有較大(da)(da)差距。此外(wai),世界經濟的波動也或將給(gei)該(gai)行業(ye)帶來一(yi)定(ding)的不可控風險。


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