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江蘇起重機的發展史及市場現狀

作者： 發布時間：2022-09-27 16:22:00點(dian)擊：1302
歷史


公元(yuan)前(qian)10年，古羅馬建筑師維(wei)特(te)魯維(wei)斯曾在其(qi)建筑手冊里描述(shu)了一(yi)種起重機(ji)(ji)械。這種機(ji)(ji)械有(you)一(yi)根(gen)桅桿(gan)，桿(gan)頂裝有(you)滑輪，由牽索固定桅桿(gan)的位置(zhi)，用(yong)絞盤拉動(dong)通過滑輪的纜索，以吊起重物(wu)。有(you)些超重機(ji)(ji)械可用(yong)兩根(gen)桅桿(gan)，構成人字形(xing)，把(ba)吊起物(wu)橫向移(yi)動(dong)，但幅度很小，操作(zuo)也十分吃力。

到(dao)15世紀，意大(da)利發明了轉(zhuan)臂式(shi)起重(zhong)機，才解決(jue)這個問題。這種起重(zhong)機有(you)根傾斜(xie)的懸臂，臂頂裝有(you)滑(hua)輪(lun)，既(ji)可升降又可旋轉(zhuan)。但直(zhi)到(dao)18世紀，人(ren)(ren)類所(suo)使用的各種起重(zhong)機械還都是以(yi)人(ren)(ren)力(li)或畜力(li)為(wei)動(dong)力(li)的，在起重(zhong)量、使用范圍和(he)工作效率上很有(you)限。

18世紀中(zhong)后期，英國瓦特改(gai)進和(he)發明蒸汽機(ji)(ji)之后，為起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)械提供了動力條件。1805年(nian)，格蘭工程(cheng)師(shi)倫(lun)尼為倫(lun)敦船塢建(jian)造了第一批蒸汽起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)。1846年(nian)，英國的阿姆斯特朗把新堡船塢的一臺蒸汽起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)改(gai)為水(shui)力起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)。

20世(shi)紀初期，歐洲開(kai)始使用(yong)塔式起(qi)重機。

起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)主(zhu)要(yao)包括起(qi)升(sheng)機(ji)(ji)構(gou)(gou)、運(yun)行機(ji)(ji)構(gou)(gou)、變(bian)(bian)幅(fu)機(ji)(ji)構(gou)(gou)、回轉機(ji)(ji)構(gou)(gou)和(he)金屬結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)等。起(qi)升(sheng)機(ji)(ji)構(gou)(gou)是(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)的(de)(de)基本工作(zuo)機(ji)(ji)構(gou)(gou)，大多是(shi)由吊掛(gua)系統和(he)絞車組成，也有通過(guo)液壓系統升(sheng)降重(zhong)物的(de)(de)。運(yun)行機(ji)(ji)構(gou)(gou)用(yong)以縱向水(shui)平運(yun)移(yi)重(zhong)物或調整起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)的(de)(de)工作(zuo)位置(zhi)，一般是(shi)由電動(dong)機(ji)(ji)、減(jian)(jian)速器(qi)、制(zhi)動(dong)器(qi)和(he)車輪(lun)組成。變(bian)(bian)幅(fu)機(ji)(ji)構(gou)(gou)只配備在臂(bei)(bei)架(jia)型(xing)起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)上，臂(bei)(bei)架(jia)仰起(qi)時幅(fu)度(du)減(jian)(jian)小，俯下(xia)時幅(fu)度(du)增大，分平衡變(bian)(bian)幅(fu)和(he)非平衡變(bian)(bian)幅(fu)兩(liang)種。回轉機(ji)(ji)構(gou)(gou)用(yong)以使臂(bei)(bei)架(jia)回轉，是(shi)由驅動(dong)裝(zhuang)置(zhi)和(he)回轉支承(cheng)裝(zhuang)置(zhi)組成。金屬結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)是(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)的(de)(de)骨架(jia)，主(zhu)要(yao)承(cheng)載件如橋架(jia)、臂(bei)(bei)架(jia)和(he)門架(jia)可為(wei)(wei)箱形結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)或桁架(jia)結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)，也可為(wei)(wei)腹(fu)板結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)，有的(de)(de)可用(yong)型(xing)鋼作(zuo)為(wei)(wei)支承(cheng)梁。


2011年10月份，我國(guo)(guo)工(gong)(gong)程機(ji)(ji)械(xie)行(xing)(xing)業(ye)(ye)整體銷量(liang)低(di)迷趨勢不(bu)改。其中，挖掘(jue)機(ji)(ji)銷量(liang)同(tong)(tong)比下滑29.92%;推土機(ji)(ji)銷量(liang)同(tong)(tong)比下滑21.34%。2011年，受(shou)國(guo)(guo)家宏觀調控的(de)(de)影響，信貸(dai)緊(jin)縮政策導致部分(fen)(fen)在建工(gong)(gong)程項(xiang)目(mu)進度放緩、原計劃開(kai)工(gong)(gong)的(de)(de)部分(fen)(fen)項(xiang)目(mu)推遲開(kai)工(gong)(gong);同(tong)(tong)時(shi)消費(fei)者受(shou)信貸(dai)緊(jin)縮政策的(de)(de)影響，購(gou)機(ji)(ji)費(fei)用減少導致工(gong)(gong)程機(ji)(ji)械(xie)需求降(jiang)低(di)。盡管當前(qian)工(gong)(gong)程機(ji)(ji)械(xie)市場面臨嚴峻的(de)(de)挑戰(zhan)，但(dan)我國(guo)(guo)經濟增長動力(li)仍(reng)強勁，在未(wei)來一段時(shi)期我國(guo)(guo)工(gong)(gong)程機(ji)(ji)械(xie)行(xing)(xing)業(ye)(ye)仍(reng)處于高速(su)發展期，特別是履(lv)(lv)帶起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)行(xing)(xing)業(ye)(ye)前(qian)景(jing)(jing)看好。國(guo)(guo)家發改委(wei)頒布的(de)(de)《產(chan)業(ye)(ye)結構調整指導目(mu)錄(lu)(2011年本)》中明確指出，400噸級及以(yi)上履(lv)(lv)帶起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)作為新(xin)興產(chan)業(ye)(ye)被選(xuan)為“鼓(gu)勵類”產(chan)品，履(lv)(lv)帶起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)前(qian)景(jing)(jing)看好。

市場現狀

2011年前三季度，我(wo)國重(zhong)型卡車(che)行業(ye)共銷售71.20萬(wan)輛。重(zhong)型卡車(che)市場發展正在步入下行期：

一是(shi)在行(xing)業政策日趨嚴謹。國家在安全、環保、節(jie)能等方面出臺很多的法規，同時在執(zhi)行(xing)環節(jie)有更嚴格(ge)的趨勢。這(zhe)些法規的制定及執(zhi)行(xing)力(li)的加大，將會導致重(zhong)卡行(xing)業產(chan)品技術要求提(ti)高(gao)，同時產(chan)品成本都會進(jin)一步(bu)提(ti)高(gao)。

二(er)是(shi)市場(chang)競(jing)爭(zheng)(zheng)日趨激烈。我(wo)國卡車市場(chang)已經面臨全球(qiu)化(hua)(hua)競(jing)爭(zheng)(zheng)格局(ju)，雖然目前我(wo)國重型(xing)卡車行業(ye)(ye)本(ben)土(tu)品牌的市場(chang)份額(e)占(zhan)據絕大(da)比例，但(dan)這并不(bu)代(dai)表未來格局(ju)會一直保持，產(chan)品技(ji)術提高、本(ben)地化(hua)(hua)制造成本(ben)降低等因(yin)素，都在使未來的重卡行業(ye)(ye)競(jing)爭(zheng)(zheng)環境發生變化(hua)(hua)。

隨著起重機(ji)行(xing)業(ye)的不(bu)斷(duan)發(fa)展越(yue)來越(yue)多(duo)的企(qi)業(ye)加入(ru)到起重機(ji)行(xing)業(ye)中來。高滿指出，工程機(ji)械的風險包(bao)括技(ji)術風險、供求(qiu)風險和經(jing)濟波動風險等(deng)。當前工程機(ji)械部分產品(pin)的核心技(ji)術主(zhu)要體現在總(zong)體設(she)計和技(ji)術集成(cheng)方面(mian)，如果企(qi)業(ye)不(bu)能及時(shi)研(yan)究開(kai)發(fa)新技(ji)術、新工藝及新產品(pin)，滿足市場的要求(qiu)，產品(pin)可能面(mian)臨(lin)被淘(tao)汰(tai)的風險。

由于我國(guo)(guo)工程機械(xie)行(xing)業競爭(zheng)十分激烈，特別是國(guo)(guo)際工程機械(xie)巨頭大(da)舉進(jin)入我國(guo)(guo)市場。與國(guo)(guo)外競爭(zheng)對手相比(bi)，我國(guo)(guo)企(qi)業在產品種(zhong)類(lei)、研發實(shi)力、技術(shu)水平、資本規模及品牌影(ying)響(xiang)力等(deng)方面還(huan)有較大(da)差距(ju)。此外，世(shi)界經濟的波動也或將給該行(xing)業帶來一定的不可(ke)控風(feng)險。


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