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寧波甬威重(zhong)工(gong)起重(zhong)機有限公司
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江西起重機的發展史及市場現狀
公元前10年,古羅(luo)馬建筑(zhu)師(shi)維(wei)特魯維(wei)斯曾在其(qi)建筑(zhu)手冊里描述了一種起重(zhong)機(ji)(ji)械(xie)。這(zhe)種機(ji)(ji)械(xie)有一根桅桿,桿頂裝有滑輪,由牽索固定(ding)桅桿的位(wei)置,用絞盤拉動通(tong)過滑輪的纜(lan)索,以吊起重(zhong)物。有些超重(zhong)機(ji)(ji)械(xie)可用兩根桅桿,構成人(ren)字(zi)形,把吊起物橫向移動,但(dan)幅度很小(xiao),操作(zuo)也十分吃(chi)力(li)。
到15世紀,意(yi)大利發明(ming)了(le)轉臂(bei)式(shi)起(qi)(qi)重(zhong)機,才解決這個問題(ti)。這種起(qi)(qi)重(zhong)機有(you)(you)根傾斜的懸臂(bei),臂(bei)頂裝有(you)(you)滑輪,既(ji)可(ke)升降(jiang)又可(ke)旋轉。但(dan)直到18世紀,人類所使(shi)用(yong)的各種起(qi)(qi)重(zhong)機械還都是以人力或畜力為(wei)動力的,在起(qi)(qi)重(zhong)量、使(shi)用(yong)范(fan)圍和工作效率上很有(you)(you)限。
18世紀(ji)中后期,英國瓦(wa)特(te)改(gai)進和發明(ming)蒸(zheng)(zheng)汽(qi)機(ji)之(zhi)后,為(wei)起(qi)重機(ji)械提供了動力條件(jian)。1805年(nian),格(ge)蘭(lan)工(gong)程師(shi)倫(lun)尼為(wei)倫(lun)敦船(chuan)塢建(jian)造了第一批蒸(zheng)(zheng)汽(qi)起(qi)重機(ji)。1846年(nian),英國的(de)阿姆斯特(te)朗把(ba)新堡(bao)船(chuan)塢的(de)一臺蒸(zheng)(zheng)汽(qi)起(qi)重機(ji)改(gai)為(wei)水力起(qi)重機(ji)。
20世(shi)紀初(chu)期,歐洲開始使用塔(ta)式起重機。
起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)主要包括起(qi)(qi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)、運(yun)行機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)、變(bian)幅(fu)機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)、回轉(zhuan)機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)和(he)(he)(he)金屬結(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou)等。起(qi)(qi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)是(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)的(de)基本(ben)工(gong)作機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou),大(da)多是(shi)(shi)由(you)吊掛系統(tong)和(he)(he)(he)絞車組成(cheng)(cheng),也(ye)有(you)通過液壓(ya)系統(tong)升(sheng)降重(zhong)(zhong)物的(de)。運(yun)行機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)用以縱向(xiang)水(shui)平(ping)運(yun)移重(zhong)(zhong)物或(huo)調整(zheng)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)的(de)工(gong)作位置,一般(ban)是(shi)(shi)由(you)電動機(ji)(ji)(ji)、減(jian)速器、制動器和(he)(he)(he)車輪組成(cheng)(cheng)。變(bian)幅(fu)機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)只配備在臂(bei)架(jia)(jia)(jia)型起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)上,臂(bei)架(jia)(jia)(jia)仰起(qi)(qi)時(shi)(shi)幅(fu)度減(jian)小(xiao),俯下(xia)時(shi)(shi)幅(fu)度增大(da),分(fen)平(ping)衡(heng)變(bian)幅(fu)和(he)(he)(he)非平(ping)衡(heng)變(bian)幅(fu)兩種。回轉(zhuan)機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)用以使臂(bei)架(jia)(jia)(jia)回轉(zhuan),是(shi)(shi)由(you)驅動裝(zhuang)置和(he)(he)(he)回轉(zhuan)支承(cheng)裝(zhuang)置組成(cheng)(cheng)。金屬結(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou)是(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)的(de)骨架(jia)(jia)(jia),主要承(cheng)載件如橋架(jia)(jia)(jia)、臂(bei)架(jia)(jia)(jia)和(he)(he)(he)門架(jia)(jia)(jia)可(ke)為箱形結(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou)或(huo)桁架(jia)(jia)(jia)結(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou),也(ye)可(ke)為腹板結(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou),有(you)的(de)可(ke)用型鋼作為支承(cheng)梁(liang)。
2011年(nian)10月份,我(wo)國(guo)(guo)工(gong)程(cheng)機(ji)(ji)械(xie)(xie)行(xing)業整體銷量低迷趨勢不改。其(qi)中(zhong),挖掘機(ji)(ji)銷量同(tong)(tong)比(bi)下(xia)(xia)滑29.92%;推土機(ji)(ji)銷量同(tong)(tong)比(bi)下(xia)(xia)滑21.34%。2011年(nian),受國(guo)(guo)家宏觀調(diao)(diao)控的(de)(de)影響,信貸(dai)緊縮政策(ce)導致(zhi)部分在建(jian)工(gong)程(cheng)項目(mu)(mu)進度放緩(huan)、原計劃開工(gong)的(de)(de)部分項目(mu)(mu)推遲開工(gong);同(tong)(tong)時(shi)消費(fei)(fei)者受信貸(dai)緊縮政策(ce)的(de)(de)影響,購(gou)機(ji)(ji)費(fei)(fei)用減(jian)少導致(zhi)工(gong)程(cheng)機(ji)(ji)械(xie)(xie)需求(qiu)降低。盡管當前工(gong)程(cheng)機(ji)(ji)械(xie)(xie)市場面臨嚴(yan)峻的(de)(de)挑(tiao)戰,但我(wo)國(guo)(guo)經濟增(zeng)長動(dong)力仍(reng)強勁,在未(wei)來一段時(shi)期我(wo)國(guo)(guo)工(gong)程(cheng)機(ji)(ji)械(xie)(xie)行(xing)業仍(reng)處于高速(su)發展期,特別是履帶起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)行(xing)業前景(jing)看好(hao)。國(guo)(guo)家發改委頒布的(de)(de)《產業結構調(diao)(diao)整指(zhi)導目(mu)(mu)錄(lu)(2011年(nian)本)》中(zhong)明確指(zhi)出(chu),400噸級(ji)及以上履帶起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)作為新興產業被選為“鼓勵類”產品,履帶起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)前景(jing)看好(hao)。
市場現(xian)狀
2011年前三季度,我國重型(xing)卡車行(xing)業共銷售(shou)71.20萬輛。重型(xing)卡車市場(chang)發展正在(zai)步入下行(xing)期:
一(yi)是在(zai)(zai)行業(ye)(ye)政(zheng)策(ce)日趨(qu)(qu)嚴謹。國家(jia)在(zai)(zai)安全、環保(bao)、節能等方面出(chu)臺很多的法規,同時在(zai)(zai)執行環節有更嚴格的趨(qu)(qu)勢(shi)。這(zhe)些法規的制定及執行力的加大,將會(hui)導致重卡(ka)行業(ye)(ye)產(chan)品技術要求提高(gao),同時產(chan)品成本都會(hui)進一(yi)步提高(gao)。
二是市場競(jing)爭(zheng)日趨激烈。我國卡車市場已經面臨(lin)全球(qiu)化競(jing)爭(zheng)格(ge)局,雖然目前我國重型卡車行業(ye)本(ben)土品牌的(de)市場份額(e)占據絕(jue)大比(bi)例(li),但(dan)這并不代表未來格(ge)局會一(yi)直保持(chi),產(chan)品技(ji)術提(ti)高、本(ben)地(di)化制造(zao)成本(ben)降(jiang)低等因素(su),都在(zai)使未來的(de)重卡行業(ye)競(jing)爭(zheng)環境發生(sheng)變化。
隨著起(qi)重機(ji)(ji)行業(ye)的(de)(de)不斷發展越來(lai)越多的(de)(de)企業(ye)加入到起(qi)重機(ji)(ji)行業(ye)中來(lai)。高滿指出,工程(cheng)機(ji)(ji)械的(de)(de)風險包括(kuo)技術風險、供(gong)求風險和經濟(ji)波動風險等。當前工程(cheng)機(ji)(ji)械部分產(chan)品的(de)(de)核心技術主要(yao)體現在總體設(she)計和技術集成方(fang)面,如果企業(ye)不能(neng)及時研究開發新技術、新工藝及新產(chan)品,滿足市場的(de)(de)要(yao)求,產(chan)品可能(neng)面臨被淘(tao)汰的(de)(de)風險。
由于(yu)我(wo)(wo)國(guo)工程機械行(xing)業競(jing)爭十分(fen)激烈,特別是(shi)國(guo)際(ji)工程機械巨(ju)頭(tou)大(da)(da)舉進(jin)入我(wo)(wo)國(guo)市場。與國(guo)外(wai)競(jing)爭對手相比(bi),我(wo)(wo)國(guo)企業在產(chan)品(pin)種類、研發實力、技術水(shui)平(ping)、資本規模及品(pin)牌影響力等方面還有較大(da)(da)差距。此外(wai),世(shi)界經濟的(de)波動也或將給該行(xing)業帶來一定的(de)不(bu)可控風(feng)險。
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