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行業動態

起重機的發展史及市場現狀

作者: 發布時間:2022-09-27 16:22:00點擊(ji):1326
歷史


公元前10年,古(gu)羅(luo)馬建(jian)筑(zhu)師維特(te)魯維斯曾在其建(jian)筑(zhu)手冊里(li)描述了一種(zhong)起(qi)重機械(xie)(xie)。這(zhe)種(zhong)機械(xie)(xie)有(you)(you)一根桅桿,桿頂裝有(you)(you)滑(hua)(hua)輪,由牽索固定(ding)桅桿的位(wei)置,用絞盤(pan)拉動通過滑(hua)(hua)輪的纜索,以吊起(qi)重物。有(you)(you)些(xie)超(chao)重機械(xie)(xie)可用兩根桅桿,構成(cheng)人(ren)字形,把(ba)吊起(qi)物橫向(xiang)移動,但(dan)幅度很小,操作也十分吃力(li)。

到(dao)15世紀,意大利發(fa)明了(le)轉臂式起重機,才解決這(zhe)個問題。這(zhe)種(zhong)起重機有根傾斜的懸臂,臂頂裝(zhuang)有滑輪,既可升(sheng)降又可旋轉。但直(zhi)到(dao)18世紀,人類(lei)所使(shi)用的各種(zhong)起重機械(xie)還都是以(yi)人力或畜力為動(dong)力的,在起重量、使(shi)用范圍和工作效率上很有限。

18世紀中后期,英國瓦特改進和發(fa)明蒸汽(qi)機(ji)之(zhi)后,為起(qi)重機(ji)械提供了(le)動力條件。1805年(nian),格蘭工(gong)程(cheng)師倫尼為倫敦(dun)船塢建造了(le)第一批蒸汽(qi)起(qi)重機(ji)。1846年(nian),英國的阿姆斯特朗(lang)把新(xin)堡船塢的一臺蒸汽(qi)起(qi)重機(ji)改為水力起(qi)重機(ji)。

20世紀初期,歐(ou)洲開始使用塔(ta)式起重機。

起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)主要包(bao)括起(qi)(qi)升機(ji)構(gou)(gou)、運行機(ji)構(gou)(gou)、變幅(fu)機(ji)構(gou)(gou)、回(hui)(hui)(hui)轉(zhuan)機(ji)構(gou)(gou)和金屬結構(gou)(gou)等。起(qi)(qi)升機(ji)構(gou)(gou)是起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)的(de)基(ji)本工作(zuo)機(ji)構(gou)(gou),大多是由(you)吊掛系統和絞車組(zu)成,也有通(tong)過液壓系統升降重(zhong)物的(de)。運行機(ji)構(gou)(gou)用以縱向(xiang)水平運移重(zhong)物或(huo)(huo)調整起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)的(de)工作(zuo)位置(zhi),一般是由(you)電動機(ji)、減速器、制動器和車輪(lun)組(zu)成。變幅(fu)機(ji)構(gou)(gou)只配備在臂(bei)架型起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)上,臂(bei)架仰起(qi)(qi)時幅(fu)度減小,俯下時幅(fu)度增大,分平衡(heng)變幅(fu)和非平衡(heng)變幅(fu)兩(liang)種。回(hui)(hui)(hui)轉(zhuan)機(ji)構(gou)(gou)用以使臂(bei)架回(hui)(hui)(hui)轉(zhuan),是由(you)驅動裝置(zhi)和回(hui)(hui)(hui)轉(zhuan)支(zhi)承裝置(zhi)組(zu)成。金屬結構(gou)(gou)是起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)的(de)骨架,主要承載件如橋架、臂(bei)架和門(men)架可(ke)(ke)為箱(xiang)形結構(gou)(gou)或(huo)(huo)桁(heng)架結構(gou)(gou),也可(ke)(ke)為腹(fu)板結構(gou)(gou),有的(de)可(ke)(ke)用型鋼作(zuo)為支(zhi)承梁。


2011年10月份,我國(guo)工(gong)程(cheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)行(xing)業(ye)(ye)整體銷(xiao)(xiao)量低迷趨勢(shi)不改。其中,挖掘機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)銷(xiao)(xiao)量同(tong)比下(xia)滑29.92%;推土機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)銷(xiao)(xiao)量同(tong)比下(xia)滑21.34%。2011年,受國(guo)家宏(hong)觀調控的(de)(de)(de)影(ying)響,信貸緊縮(suo)政策導(dao)致部分(fen)在建工(gong)程(cheng)項(xiang)目進(jin)度放緩、原計(ji)劃(hua)開(kai)工(gong)的(de)(de)(de)部分(fen)項(xiang)目推遲開(kai)工(gong);同(tong)時消費(fei)者受信貸緊縮(suo)政策的(de)(de)(de)影(ying)響,購機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)費(fei)用減少導(dao)致工(gong)程(cheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)需求降(jiang)低。盡管當前工(gong)程(cheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)市(shi)場面(mian)臨嚴峻(jun)的(de)(de)(de)挑戰,但我國(guo)經濟增長動(dong)力仍強勁,在未來一段(duan)時期我國(guo)工(gong)程(cheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)行(xing)業(ye)(ye)仍處(chu)于高速(su)發(fa)展期,特(te)別是履帶起重(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)行(xing)業(ye)(ye)前景(jing)看好。國(guo)家發(fa)改委頒布的(de)(de)(de)《產(chan)業(ye)(ye)結構(gou)調整指(zhi)導(dao)目錄(2011年本)》中明確指(zhi)出,400噸(dun)級及以上履帶起重(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)作為新(xin)興產(chan)業(ye)(ye)被選為“鼓勵類(lei)”產(chan)品(pin),履帶起重(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)前景(jing)看好。

市(shi)場現狀

2011年前三(san)季度,我國重(zhong)型卡(ka)車行(xing)業共(gong)銷售71.20萬(wan)輛。重(zhong)型卡(ka)車市場發展正在步入下(xia)行(xing)期:

一是在行(xing)(xing)業(ye)政(zheng)策日趨嚴謹。國家在安(an)全、環保、節(jie)能等方(fang)面(mian)出臺很多的(de)(de)法規(gui),同時在執行(xing)(xing)環節(jie)有更嚴格的(de)(de)趨勢(shi)。這些法規(gui)的(de)(de)制定及(ji)執行(xing)(xing)力的(de)(de)加大,將會(hui)導致重卡行(xing)(xing)業(ye)產品(pin)技(ji)術(shu)要求提(ti)(ti)高(gao),同時產品(pin)成本都會(hui)進(jin)一步提(ti)(ti)高(gao)。

二(er)是市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)(zheng)日趨(qu)激烈。我國卡車(che)(che)市(shi)場(chang)已(yi)經面臨全球(qiu)化(hua)(hua)競(jing)爭(zheng)(zheng)格局(ju),雖然目前我國重型(xing)卡車(che)(che)行業本土品牌的市(shi)場(chang)份額(e)占據(ju)絕大比例,但這并不代(dai)表未來(lai)格局(ju)會一直(zhi)保持(chi),產品技術提高、本地化(hua)(hua)制造(zao)成本降低(di)等(deng)因(yin)素,都在使(shi)未來(lai)的重卡行業競(jing)爭(zheng)(zheng)環境發生變化(hua)(hua)。

隨著起(qi)重機(ji)行(xing)業的(de)(de)不斷發(fa)展越來越多的(de)(de)企(qi)業加入到(dao)起(qi)重機(ji)行(xing)業中來。高滿(man)指出,工(gong)程機(ji)械的(de)(de)風(feng)險(xian)包括技(ji)術(shu)風(feng)險(xian)、供求(qiu)風(feng)險(xian)和經濟波動風(feng)險(xian)等(deng)。當(dang)前工(gong)程機(ji)械部分(fen)產品的(de)(de)核心技(ji)術(shu)主要體現在(zai)總(zong)體設計和技(ji)術(shu)集成方面(mian),如果企(qi)業不能及(ji)時研(yan)究開(kai)發(fa)新技(ji)術(shu)、新工(gong)藝及(ji)新產品,滿(man)足市(shi)場的(de)(de)要求(qiu),產品可(ke)能面(mian)臨被淘汰的(de)(de)風(feng)險(xian)。

由于我國(guo)工程機(ji)械行(xing)業競爭(zheng)十分激烈,特別是國(guo)際工程機(ji)械巨(ju)頭大舉進入我國(guo)市場(chang)。與國(guo)外競爭(zheng)對(dui)手相比,我國(guo)企業在產品種類、研發(fa)實力、技術水平、資本規模(mo)及品牌影響(xiang)力等方(fang)面還有(you)較大差距。此外,世界經濟(ji)的波動也或將給該行(xing)業帶來一定(ding)的不可控(kong)風險。


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